Знакомый в качестве первой машины приобрел очень популярный в своем классе автомобиль - Ford Fiesta 1.4 2008 года выпуска с умеренным пробегом 15 тыс. км. Спокойный белый цвет, собранная подвеска, салон просторный для небольшой семьи, динамика, вполне удовлетворяющая начинающего водителя - взвешенный выбор.
Претензий к технике за первые 5 тыс. пробега никаких не возникало. Машинка уверенно возила хозяина, его семейство и друзей, прощала резкие броски сцепления, выкручивание мотора до ограничителя, запрыгивание на бордюры и другие мелкие шалости, случающиеся при движении в большом городе. На ней было совершено несколько междугородных пробегов, опять же без малейших нареканий.
Но пришла черная ночь с субботы на воскресенье, когда после очередных покатушек в ближний пригород машина ночевала под подъездом девятиэтажки. Утром воскресенья хозяин только попробовав тронуться был озадачен четко слышимыми ударами из под капота и ощутимыми рывками. Расстройство было подкреплено выводом, извлеченным, из теоретических знаний об устройстве автомобиля. Скорее всего, дело в неисправном сцеплении, в лучшем случае гидравлический цилиндр, в худшем - ведущий и ведомый диски в комплекте.
Для очистки совести был проверен уровень жидкости в бачке сцепления. Уровень соответствовал норме. Немаловажная деталь, как выяснилось позднее: в процессе сопутствующего осмотра подкапотного пространства были обнаружены лежащие под машиной четыре болта (два длинных и два коротких) и одна гайка, все в хорошем состоянии. Находке и сбору деталей способствовало отсутствие защиты моторного отсека. Предположение, что это части автомобиля не возникло в силу очевидной нелепости. Одновременный саморазбор четырех болтовых соединений хоть и возможен, но маловероятен.
Фиесту записали на ремонт, держа в уме замену сцепления, и свыкаясь с грядущими финансовыми потерями. Но в салон нужно было прибыть вечером поэтому хозяин рискнул не спеша доехать до работы. На работе консилиум непрофильных специалистов установил, что сцепление, скорее всего, в порядке. Но стуки и рывки никуда не делись, снова всплыло невероятное предположение об отсутствии или ненадлежащей фиксации детали подвески или привода колес.
Визуальный осмотр позволил установить, что детали подвески на своих местах. Подозрительных люфтов тоже выявлено не было. Но стоило попробовать покачать привод переднего колеса, как двигатель начал раскачиваться со значительной амплитудой, касаясь в пределе задней части моторного отсека. Такое необычное поведение могло быть вызвано только повреждением опоры силового агрегата.
Руководство по ремонту Ford Fiesta позволило быстро выяснить, что одна, а именно, задняя опора (подушка) двигателя просто отсутствует. На одной из фотографий в книге были и найденные под капотом болты, которые эту опору должны были удерживать.
С одной стороны пришло некоторое облегчение - сцепление в порядке. Но появилась проблема установки новой опоры и в комплекте с ней защиты моторного отсека. Мысль поставить защиту в нашем климате и так посещает многих, если не всех, автовладельцев, а тут еще и появилась необходимость обеспечить недоступность достаточно ценных деталей. На фирменном СТО Ford подтвердили, что не зафиксировано случаев саморазборки и потери этого узла, следовательно, без вмешательства третьих лиц врядли обошлось. Установка новой опоры устранила все имевшие место проблемы с вибрацией и рывками.
Кому понадобилось это делать? Владельцу другой Фиесты, решившему сэкономить на запчастях около 60 евро, шалящим детям с подходящим гаечным ключом, охотникам за цветным металлом (опора, похоже, из сплава). Выяснить, скорее всего, не удастся. Но сделать выводы стоит.
К обычным целям врагов мирно спящих под подъездами автомобилей: колесам, дворникам, антеннам, эмблемам, магнитолам и навигаторам в салонах; можно добавить незащищенные кузовом и относительно легко откручивающиеся детали под днищем автомобиля. Охранные системы не панацея. Для справки, данная машина была оборудована сигнализацией, которая в данном случае не среагировала на постороннее вмешательство.
Итак, ремонт автомобиля может настигнуть его владельца в совершенно неожиданные моменты. Поэтому берегите свою машину, ухаживайте за ней, охраняйте... но имейте в запасе 300-500 долларов наличными на незапланированный ремонт, иначе будете не застрахованы от длительного обидного простоя.
Комментариев нет:
Отправить комментарий