Многоцилиндровые двигатели

В четырехтактном одноцилиндровомкарбюраторном двигателе из четырех тактов один является рабочий ход, за счет которого может вращаться коленчатый вал. Поэтому одноцилиндровые двигатели работают неравномерно. Такая неравномерность в том, что во время рабочего хода коленчатый вал ускоряет вращение, а при выполнении последних трех тактов, которые являются подготовительными, замедляет движение. Для увеличения равномерности вращения коленчатого вала и осуществлении подготовительных тактов на коленчатом валу этих двигателей устанавливают металлический диск, который называют маховиком. Однако наличие маховика полностью не устраняет неравномерности его вращения и при завершении рабочего хода возникают толчки, передаваемые картеру двигателя. Эти толчки вызывают сильное трясение рамы автомобиля и создают неудобство для пассажиров, а также ускоряют износ деталей автомобиля. Вот почему одноцилиндровые двигатели не нашли применения на автомобильном транспорте. Современные автомобильные двигатели имеют 4, 6, 8 и более цилиндров.